勇士這邊，今年的55號秀，巴西的蓋-桑托斯發揮搶鏡，他入賬23分6籃板3搶斷，但也有6失誤。

北京國家會計學院教授李旭紅說。助力市場主體紓困解難，留抵退稅政策效應凸顯留抵退稅好比及時雨，幫我們挺過了最難的日子。

河南愛思嘉農業旅遊開發有限公司財務負責人許靜說，這筆資金保證了300多名職工工資的發放，又支付了工程款和借款利息。新疆烏魯木齊地下綜合管廊投資管理有限公司財務負責人張煊說，公司承建的電力廊道建設項目，前期投入大、運營周期長，資金壓力不小。留抵退稅政策實施後，公司第一時間申請退還了53萬餘元的留抵退稅。

7029萬元退稅款很快就到賬了，大大緩解了公司資金壓力。原標題：留抵退稅：見實效增信心（財經眼·財稅政策助企紓困（上））今年我國實施大規模增值稅留抵退稅政策，力度不斷加大、覆蓋麵不斷擴圍，正按時間表有序推進。

作為一家小微企業，我們恨不得每分錢都掰成兩半用。

留抵退稅政策好不好，市場主體最有發言權。三大航為何在當下達成史上最大訂單？這筆團購式訂單為何又會選中空客A320NEO？2491億元可不是個小數目，在疫情影響之下，這筆錢從哪兒來？在航空業低迷的情況下大手筆購機，是否傳遞出中國民航業全麵複蘇的信號？為啥要買？優化機隊結構和長期運力補充為主因眼下航空市場尚未完全恢複，那麽，三大航為何在這個節點簽下史上最大訂單？中國民航高質量發展研究中心專家、廣州民航職業技術學院副教授綦琦表示：可以說是一個補償性消費吧。

2021年，空客共交付611架客機，同年波音隻交付了340架，空客已經連續三年成為全球最大的飛機製造商。以中國國航為例，公開資料顯示，購買的飛機計劃於2023年至2027年分批交付。

因為在整個疫情期間有諸多的不確定性，所以說航空公司很難決策做一個大規模采購飛機的數量，目前我們看到航空複蘇的整個信號是比較強烈的。截至2021年底，民航全行業運輸飛機期末在冊架數4054架，其中，窄體飛機數量為3178架，在運輸機隊中占比近八成